Janet Li疫情时代，除了房市逆势上涨一飞冲天，最令人惊讶的金融故事之一，还有二手车价格的大幅上涨。而住在加州，你没有车等于没有长脚、没有生活。
一年前，随著疫情爆发、全城封锁而抑制了经济活动，大量卖家涌入汽车市场，从需要现金的突然失业者，到因全球旅游业突然喊卡而多出了突然不需要车辆的租车连锁店。
今年春天，经济重新开放，为了返回工作和娱乐生活，促使买家再次购买汽车。与此同时，由于车用晶片的全球短缺，汽车制造商无法生产足够的新车。因此，买家被迫与租车公司竞争，以争夺二手车市场有限的选择供应。
价格究竟有多疯狂？根据汽车搜索网站 iSeeCars 的研究，4 月份在加州购买二手车，平均价格为 22,973 美元。令人惊讶的是，这仅是美国所有州中的第 30 高。但这个价格在 12 个月内上涨了 19%，而且其他12个州的增幅甚至比加州更大！
现在我们确实看到从疫情时代以来的一些疯狂反弹。以股市为例，广受关注的标普 500 指数在截至 4 月的 12 个月里上涨了 50%；4 月份加州独户住宅的销售价格中位数比去年同期高出 34%。
另一个导致二手车市场价格上升的关键原因，是因为二手车通常在经济压力相对较大的时期更受人们欢迎，毕竟它们比新车便宜得多，人们的经济负担会轻省许多。今年，随著失业率的上升，很多人想要有议价空间。此外，有一些搭乘大众运输工具的民众，因为疫情的影响，对于拥挤的通勤感不再感到舒服，因而开始寻求替代品，也就是拥有自己的私人轿车。然而，2021 年对某些族群来说，并不适合购入新车。
说到新车，今年春天的新车库存比一年前减少了 42%。
汽车短缺去年就已经发生，当时许多汽车零件工厂为了最大程度减少病毒传播而关闭。而后，疫情趋缓，当汽车制造商准备加快生产时，他们发现许多零件供应商落后了，特别是智能电子产品的部分。因此，面对有限的生产量能，汽车制造商选择率先制造公司最赚钱（即最昂贵）的车型。这个因素将更多的人推向了二手车市场。
令人惊讶的是，过去一年在加州价格涨幅最高的二手车是”敞篷车“。根据 iSeeCars 的数据，这款车型的平均价格为 27,635 美元，自 2020 年 4 月以来上涨了 32%。
其次是皮卡车，价格为 36,875 美元，上涨 29%；双门轿车为 36,114 美元，上涨 22%。这些价格对于锱铢必较的买家来说，可不是一个理想价格。
那么，市场上有没有涨幅较小、更适合家庭的选择呢。一般四门轿车的平均价格为 21,686 美元，在 12 个月内上涨了 20%；SUV 为 28,689 美元，增长 18%；小型货车售价 29,397 美元，上涨 17%；货车价格为 15,568 美元，上涨 16%；五门掀背车 18,988 美元，上涨 7%。
近年来，大型汽车、皮卡和SUV已成为家庭优先选择的车款。新冠病毒所带来的经济灾难并没有削弱二手车的这种趋势，更别提价格飙升的油价了。
说说款式吧。在南加州，丰田 Tundra 的平均售价为 30,069 美元，雪佛兰 Camaro 的售价为 20,128 美元——均上涨 39%；Nissan Titan 售价 26,060 美元，上涨 37%；Ram Pickup 1500 售价 26,273 美元，GMC Sierra 1500 售价 30,760 美元——均上涨 34%。
在湾区，雪佛兰 Traverse 为 19,026 美元，上涨 58%；丰田 Tundra 售价 33,052 美元，上涨 40%；福特 F-150 售价 30,743 美元，上涨 37%；GMC Sierra 1500 售价 29,839 美元，上涨 37%；Land Rover Range Rover 的价格为 48,647 美元，上涨 35%。
意想不到的疫情所带来的经济冲击，下一波会是什么呢？
